創(chuàng )出歷史新高后暴跌近16%，磷酸鐵鋰龍頭怎么了？
- 發(fā)表時(shí)間：2020-12-30
股價(jià)創(chuàng )出歷史新高后回殺近16%
今日德方納米小幅高開(kāi)，在封閉日內缺口后股價(jià)上沖創(chuàng )出歷史新高195.16元，但是好景不長(cháng)隨后其走勢便急轉直下，在跌破了當日分時(shí)均價(jià)線(xiàn)后，股價(jià)快速滑落。在回撤至-4%左右后，有資金進(jìn)場(chǎng)對盤(pán)面進(jìn)行了一定的維護，然而10點(diǎn)半過(guò)后一波更兇猛的下跌開(kāi)啟，德方納米股價(jià)在半個(gè)小時(shí)之內急速下挫近10%跌幅擴大至近15%，并創(chuàng )出了162.03元的內日新低。此后，便圍繞170元附近展開(kāi)橫盤(pán)震蕩，截至收盤(pán)德方納米報165元/股，當日共計成交6.58億，創(chuàng )出歷史天量，換手達8.82%。
值得注意的是，在今日股價(jià)暴跌之前，德方納米近3個(gè)月走勢相當不錯。股價(jià)自9月11日啟動(dòng)以來(lái)，期間經(jīng)過(guò)了兩段明顯的拉升，階段性漲幅一度達到172%。這背后的主要驅動(dòng)因素是磷酸鐵鋰價(jià)格的不斷上漲，作為行業(yè)龍頭德方納米由此在二級市場(chǎng)上備受追捧。
據內部人士透露，公司目前產(chǎn)能利用率幾近飽和，正冀望明年一季度能項目達產(chǎn)，預計可釋放新增產(chǎn)能3萬(wàn)噸。公開(kāi)資料顯示，2020上半年，我國磷酸鐵鋰總產(chǎn)量為4.8萬(wàn)噸，德方納米市場(chǎng)占有率27.2%。
此外，今年磷酸鐵鋰企業(yè)的毛利率整體還比較低，隨著(zhù)未來(lái)規模的擴張市場(chǎng)預期有望增厚利潤。正是在如此美好的預期下，德方納米開(kāi)啟了翻倍暴漲之旅。事實(shí)上，并不只是德方納米，A股當中涉及到磷酸鐵鋰的上市公司，如國軒高科、寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪等近3個(gè)表現都十分強勢。
這主要是全球新能源汽車(chē)旺季需求提升，驅動(dòng)磷酸鐵鋰裝機量提升。據中汽協(xié)統計，今年8-10月，國內磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機量分別同比增長(cháng)100.2%、146.1%、127.5%，連續三個(gè)月同比增長(cháng)翻倍。業(yè)內人士表示，這主要是由于5G基站儲能、電動(dòng)船舶、電動(dòng)工具、共享?yè)Q電等細分市場(chǎng)對磷酸鐵鋰的需求在快速釋放所致。
國內知名機構罕見(jiàn)提示抱團風(fēng)險 高位趨勢板塊出現分化
對于今日的暴跌，市場(chǎng)分析認為這主要還是和周末的消息面有關(guān)。中信證券在周末發(fā)布研報稱(chēng)，歲末年初多重擾動(dòng)預計會(huì )導致市場(chǎng)局部抱團瓦解。從國內機構過(guò)去的情況看，基本很少發(fā)布帶有看空色彩的研究報告，有市場(chǎng)分析認為如此旗幟鮮明的提示風(fēng)險或許會(huì )對一些近期持續大漲的板塊構成一定的心理壓力。
但是總體來(lái)說(shuō)，這并不改變行業(yè)的大趨勢。天風(fēng)證券研報認為，磷酸鐵鋰電池市占率持續上升，行業(yè)將迎來(lái)景氣階段。由于特斯拉Model3鐵鋰版本、比亞迪漢和宏光miniEV等鐵鋰車(chē)型熱賣(mài)，乘用車(chē)磷酸鐵鋰裝機率大幅提升，總體滲透率達到32.98%，達到2019年全年水平。此外，鐵鋰電池還廣泛應用于商用車(chē)、儲能、兩輪車(chē)等領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池市占率將持續上升，相應的鐵鋰正極材料也隨之迎來(lái)高速發(fā)展階段。
中原證券指出，磷酸鐵鋰將受益于能量密度提升及CTP/刀片等無(wú)模組技術(shù)使用。對于新能源汽車(chē)板塊，其強調2021年投資主線(xiàn)有五條，一是動(dòng)力鋰電池和鋰電關(guān)鍵材料細分領(lǐng)域龍頭；二是特斯拉國產(chǎn)供應鏈；三是電解液和磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈；四是鋰電設備供應鏈；五是新能源汽車(chē)與能源、交通等跨界融合后的投資機會(huì )。