經(jīng)過(guò)近3年的持續下跌后，國內碳酸鋰市場(chǎng)開(kāi)始觸底回升，11月以來(lái)漲勢明顯。12月份以來(lái)，新能源汽車(chē)等需求環(huán)比繼續提升，碳酸鋰供應偏緊加劇，上游再次大幅提高出廠(chǎng)報價(jià)。12月18日，生意社公布的數據顯示，碳酸鋰參考價(jià)為4.6萬(wàn)元(噸價(jià)，下同)，月內上漲9.76%。前期跌幅過(guò)大、利好政策出臺和原料價(jià)格推漲是近期碳酸鋰價(jià)格底部回升的幾種驅動(dòng)因素。

　　碳酸鋰主要用于生產(chǎn)動(dòng)力電池，新能源汽車(chē)是其最大的下游用戶(hù)。今年新能源汽車(chē)利好政策頻繁推出，成為碳酸鋰價(jià)格反彈的主要原因。12月初，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，當月國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量翻倍，新能源汽車(chē)景氣度繼續上行。月內我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量完成20萬(wàn)輛，同比增長(cháng)104.9%，單月銷(xiāo)量第5次刷新了歷史同期記錄，

　　今年前8個(gè)月，碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格持續下跌，最低時(shí)跌至3.4萬(wàn)元以下。在前期碳酸鋰市場(chǎng)低迷情況下，上游原料鋰精礦價(jià)格也大幅下跌，鋰礦企業(yè)出現虧損，部分企業(yè)破產(chǎn)停產(chǎn)。此外，疊加進(jìn)入冬季后海內外鹽湖減產(chǎn)，當前鋰礦資源供給緊張等多種綜合因素推動(dòng)價(jià)格上行。

　　銀河證券研報分析認為，在經(jīng)歷此前的價(jià)格下跌、行業(yè)調整后，鋰上游礦山被迫關(guān)停、鹽湖新增產(chǎn)能延遲投產(chǎn)，行業(yè)出清開(kāi)始。下游在新能源汽車(chē)的拉動(dòng)下鋰需求旺盛，未來(lái)5年年均復合增長(cháng)率有望達到23%。行業(yè)供需格局邊際改善且出現了階段性供應緊張的現象，鋰價(jià)開(kāi)始從底部反彈，或將進(jìn)入新一輪上漲周期。預計2021年碳酸鋰價(jià)格有望上漲至6萬(wàn)元，國內鋰鹽企業(yè)在價(jià)格上漲與產(chǎn)能擴張下有望迎來(lái)“戴維斯雙擊”。

　　華創(chuàng )證券分析指出，短期內大廠(chǎng)電池級碳酸鋰庫存較少，工業(yè)級碳酸鋰有庫存但惜售。鋰鹽供給增加有限，價(jià)格為理性回歸，大廠(chǎng)提價(jià)將再繼續帶動(dòng)價(jià)格上漲。新能源汽車(chē)及手機等中長(cháng)期需求共振，鋰鈷需求有望大幅改善，2021年鋰鈷價(jià)持續回升可期。